Soweit ich bisher erkennen konnte, ist es ein D Motor, der von der Motornummer her sogar original sein dürfte. Das ganze soll jetzt Stück für Stück wieder aufgebaut werden, damit es irgendwann einmal in meinen Käfer kommen kann.
Also erstmal grob durch sortiert was alles da ist und ein Bild davon gemacht, wie es aussieht. Den Block werde ich erst auseinander nehmen, wenn der Motorständer da ist und ich das restliche Öl (welches sich vermutlich schon über 7 Jahre darin befindet) abgelassen habe.
Alle vier Zylinder sind schon runter, aber ein Kolben ist noch auf dem Pleuel fest. In einem der Zylinder ist der Koben auch noch sehr fest drin. Mal sehen ob bzw. wie sich das lösen lässt.
Die beiden Köpfe sahen auf den ersten Blick zwar dreckig (wie der ganze Rest) aus aber sonst ganz gut. Auf dem zweiten Blick fielen dann aber die Ventile des einen Zylinder sehr negativ auf. Ob sich so was noch retten lässt?
In dem Zylinder sind teilweise noch die Spuren vom Hohnen zu sehen (das dürfte ja noch gut sein) aber teilweise sind sie auch schon rostbraun angelaufen -.-
Im Block lässt sich dann auch stellenweise sehen, dass dort was angefressen ist und die Kurbelwelle zeigt bereist Flugrost.
Bei den Kipphebel ist es ähnlich. Einer lag im Zylinderdeckel komplett in Öl eingelegt und schaut noch gut aus. Der zweite lag wohl nur zur Hälfte im Öl. Das wird dann wohl getauscht.
Der Vergaser ist natürlich auch mit bei und sieht, wie sollte es anders sein, SEHR dreckig aus.
Nun ja, wenn der Teilewaschtisch da ist wird erstmal alles gereinigt und weiter begutachtet.
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